Infos d'actualité - Attelage de Tradition

 

 

4^ème CIAT de SANDRINGHAM (GB)

24 et 25 juin 2022

Quelle aventure ! Tout d’abord, le concours allait avoir lieu, puis non, et enfin oui mais il n’y avait pas de boxes pour les chevaux, puis il y en avait mais pas assez de meneurs à cause du Covid – et finalement, avec un nombre légèrement inférieur à celui prévu mais une grande qualité des attelages, nous y sommes arrivés !!! Les prévisions pour la météo étaient catastrophiques – pluie tout le week-end mais heureusement la British Weather Forecast s’était une nouvelle fois trompée, et bien qu’il y eut un peu de vent, et quelques chapeaux envolés, le soleil fut avec nous pendant tout le week-end.

 

Nos 17 participants étaient principalement à 1 poney, petit ou grand, le plus petit étant celui de Pat Ainsworth, un Palomino Shetland de 90 cm attelé à un Governess cart de Dundee Carriage Company de 1913. Hélas pas d’attelages à plusieurs chevaux ou poneys, bien que l’on nous en ait promis deux de la Royal Horsehold, qui s’avérèrent engagés ailleurs à l’occasion du Jubilé de la Reine – et pas non plus de coaches, le meeting des coaches n’ayant pu, comme nous, assurer l’habituel grand dîner le samedi soir. Deux tandems arrivèrent à un seul cheval, et dans certaines catégories le nombre de participants diminua, mais … particulièrement sympa, nous vîmes trois « nouveaux », qui n’avaient jamais participé à un CIAT mais avaient été encouragés à venir par Richard James, et furent enchantés de l’événement et promirent de revenir !

Le vendredi commença par l’habituel Pimms et petits sandwiches au jambon, tous étant particulièrement heureux de se retrouver à Sandringham. Cette année, nous avions décidé de faire partir, le samedi, le Routier tout de suite après la Présentation. Nos trois juges, Richard James (Président du Jury), Elizabeth Cartwright-Hignett et Modris Kesans furent tous émerveillés par la qualité des attelages qui leur étaient présentés, concrétisée par des scores très élevés. Jimmy Jeffrey gagna la Présentation et le Memorial Trophy de Steve Jarman avec son joli Dog cart vernis de Jacksons d’Edinbourg attelé à une paire de Frison et Highland, suivis de Sharon Wootton et Derek Wootton.

 

Jimmy Jeffrey gagna aussi, pour une très professionnelle restauration, le splendide John Ousbey Memorial Trophy, très émouvant car notre ami Rodney Ousbey nous manque beaucoup et c’était la dernière restauration qu’il avait faite avant de mourir du Covid. Ces prix avaient été trouvés dans son atelier et donnés aux organisateurs du CIAT de Sandringham pour donner plus d’importance aux voitures dans un concours. Le deuxième prix, destiné à une restauration amateure d’une voiture, fut offert à Liz Harcombe pour son Cantorbery Cart par Ingates of Aylesham, qui lui valut un score de présentation de 9,42. Cette voiture fut trouvée en morceaux et fut amoureusement restaurée par Liz et son compagnon.

Le Routier (12 kms et 6 kms pour le très petit poney) fut très apprécié par tous les participants, sortant du domaine et descendant Kings Avenue, le long des superbes écuries royales et partant dans la campagne, près de Anmer Hall, résidence du Duc et de la Duchesse de Cambridge pour arriver au 5 passages contrôlés – le rail, une volte à gauche d’une main, un remiser qui causa le plus de problèmes, et le verre. Revenant vers le domaine de Sandringham, une halte sur la colline.

 

Les chevaux et poneys dételés pour profiter d’un repos salutaire, les meneurs et passagers commencèrent à se préparer pour les festivités du soir ! Heureusement, tous avaient bien compris l’esprit de ces festivités et l’on put admirer de belles décorations et une nourriture délicieuse ! Les organisateurs avaient engagé un magicien pour les distraire et ce fut fantastique – particulièrement une bouteille de vin passant à travers une table ! Génial !

Et par un dimanche clair et ensoleillé, les meneurs commencèrent à tester la Maniabilité dessinée par Paul Mills. Ruth Martin et Merioneth Tymesti firent toutes les deux un sans-faute et quelques participants eurent de petites pénalités. Au total, Sharon Wootton gagna cette nombreuse catégorie poneys, et Kelly Searle, menant Stockdale Black Prince à un gig Studebacker 1900, arriva seconde, son Routier sans faute lui valant une bonne accolade pour sa parfaite première participation ! Et reconnaissant qu’elle n’avait jamais mené dans une maniabilité auparavant !!! Pat Ainsthorpe gagna la catégorie « Petits poneys », suivie par Liz Harcombe.

La catégorie 1 cheval fut remportée par Kimberley Titmus, avec une nouvelle voiture cette année, un superbe Manchester Gig noir et jaune de 1920, attelé à son fidèle cob, Troy.

Les paires comportaient les chevaux de Jimmy Jeffrey et les poneys de Claire Bourne, Bubbles et Domino, attelés à un Phaëton par Mills of London - et qui termina à la 5^ème place du classement général avec un score de 12,70.

Sharon Wootton fut déclarée Suprême Championne et fut heureuse de gagner cette première compétition cette saison, en dépit des problèmes de santé de son époux. Kimberley Titmus fut une digne seconde au classement général mais il est juste de dire que chaque meneur retourna chez lui avec le meilleur cheval ou le meilleur poney !!!

 

Rosemary Neale

 

                                                                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce fut une grande décision de Roman Kusz d’organiser lui-même un CIAT. Ayant été lui-même un excellent homme de cheval et un meneur très connu dans le monde de la compétition FEI, il se retira du monde du sport pour se consacrer à l’attelage de tradition, beaucoup plus calme et agréable.

Pas étonnant qu’il ait eu tant de succès à de nombreux CIATs et ait été si enthousiaste pour en organiser un.

Arriver à organiser un tel événement n’est pas simple en général mais dans le cas présent, cela paraissait très risqué, habitant dans l’un des coins les plus reculés de Pologne, la Masurie, et n’ayant pas sous la main un endroit approprié pour une telle organisation. Mais Roman a de la chance en général. La Masurie est une région de grands paysages sans clôtures, avec de grandes pâtures, des champs et de grandes forêts, des chemins sans tarmac, de nombreux lacs et étangs, des grues et des cigognes posées dans les champs, et au moins deux nids de cigognes dans chaque village !

 

 

De plus, la plupart des structures agricoles et des belles demeures et domaines appartenant à l’ancienne noblesse locale ont été préservées et rénovées. Roman fut assez chanceux pour trouver un tel endroit à Galiny, appartenant à une famille de Varsovie, très ouverte à son projet et qui lui offrit toute la propriété : l’hôtel construit dans une ancienne grange, les écuries historiques, une carrière reliée aux écuries et enfin la belle cour devant le Château.

Difficile de trouver mieux ! Et donc les sponsors et les meneurs affluèrent … En dépit des longues distances à parcourir sur une toute nouvelle autoroute en Pologne, 21 participants s’inscrirent, dont un Tchèque et même un Autrichien !

La traditionnelle Soirée des Nations se tint le vendredi soir dans une vieille forge de la ferme, transformée un très joli endroit de festival, bientôt plein de joyeuses conversations et de toasts portés pour de nombreuses raisons. Les délicieux plats locaux apportés par les participants disparurent en un rien de temps, mais les drinks durèrent pendant des heures …

Le samedi, la Présentation fut très intéressante avec deux attelages traditionnels agricoles, le meneur et les passagers en costume traditionnel, de beaux chevaux attelés à des phaëtons, et des wagonnettes, ou à des mylords et des landaulets.

Le Routier fut raccourci à cause de la chaleur et du terrain très mouillé en raison des grosses pluies des jours précédents mais le parcours était très bien dessiné le long de chemins traversant des pâtures, le long de haies et d’un petit lac, à travers le village et la cour du château. En dépit de la chaleur, les chevaux étaient frais  à l’arrivée, les PCs furent bien passés et tout le monde était satisfait  en retournant à l’hôtel pour le déjeuner.

La Maniabilité dans l’après-midi attira de nombreux spectateurs, plusieurs centaines en fait, en dépit de la chaleur. Le parcours n’était pas trop difficile et permettait un galop entre les cônes 14 et 15, une opportunité que tous ne saisirent pas.

Le remise des prix ne dura pas trop longtemps car les chevaux étaient fatigués par la chaleur, à la grande joie des meneurs. Les juges et les invités remirent les prix rapidement aux participants heureux de leurs performances, pas d’ombre autour de la carrière, donc après un rapide tour d’honneur, les attelages retournèrent dans leurs écuries. Dommage que la traditionnelle musique « Au revoir, mon petit officier de la garde » ait été oublié …

 Les gagnants :

1 cheval

1^st Czeslaw Trzos                  PL

2^nd Tomasz Pelka                  PL

3^rd Rafal Landowski             PL

2 chevaux

1^st Justyna Przyborowska     PL/UKR

2^nd Gregorz Jachimiak          PL

3^rd Lukasz Panek                   PL

Tandem

1^st Ireneusz Koslowski          PL

 

 

 

 

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Un nouveau CIAT en forêt de Tronçais (F)

Dimanche 21 août 2022

 

Les concours de tradition se sont toujours bien accordés avec les lieux historiques : Versailles, Chambord, Vaux-le- Vicomte, qui ont ouvert leur parc aux équipages de l’AFA et à nos amis européens.

Dans l’histoire de France, d’autres lieux sont à l’égal de ces célébrités royales.

Les rois faisaient construire des châteaux mais avaient en vue l’importance stratégique d’éléments de pouvoir comme la marine. Le Royaume Uni a été souvent le détenteur d’une marine de grand renom même si les corsaires français savaient s’en jouer. Le mieux était tout de même d’avoir une marine à l’égal de celle de nos vieux ennemis héréditaires, les Anglais.

Colbert, premier ministre de Louis XIV décida de prendre le problème à la base. Pour construire des navires de guerre, il faut du bois de chêne principalement. Il faut des forêts et du temps. Un arbre de moins de cent ans n’est pas utilisable pour des constructions maritimes ! Colbert créa donc des forêts de chêne. La plus célèbre, qui l’est encore au 21^ème siècle, est celle de Tronçais qui a fourni des arbres pour la restauration de Notre Dame ou pour la reconstruction de l’Hermione, le vaisseau de Lafayette qui partit au secours des Américains pendant la guerre d’indépendance.

Un concours aura lieu pour la première fois dans ce lieu historique. Xavier de Grossouvre, qui a créé avec quelques amis une association d’attelage, a obtenu l’ouverture d’allées pour permettre aux équipages de l’AIAT de découvrir la forêt de Tronçais. Au niveau forestier, c’est l’équivalent de Versailles ou de Chambord dans le domaine de l’architecture royale.

Prévu le dimanche 21 août, le concours se déroulera sur la commune de 03360 Saint Bonnet Tronçais (F) dans le département de l’Allier (accès par l’A.71 entre Montluçon et Saint Amand-Montrond).

Un large terrain en bordure de forêt permettra l’installation des camions et des chevaux, la Présentation, le départ du Routier et la Maniabilité.

Renseignements : Xavier de Grossouvre 06 84 62 77 25 - xavier.de-grossouvre@laposte.net

 

 

Un des chênes tricentenaires de la forêt de Tronçais : "Le Chêne de Stebbing"

 

Assemblée générale annuelle de l’AIAT à Utrecht (NL)

25 et 26 février 2022

 

 

En raison des problèmes liés au Coronavirus, le comité de l’AIAT décida d’annuler la rencontre et de la remplacer par une vidéo conférence, le 25 février de 11 :00 à 11 :55.

Les participants furent :

Christian de Langlade (F) Président de l’AIAT et de la conférence 

José Juan Morales Fernandez (E) Vice-Président et Trésorier de l’AIAT 

Ad van der Pluijm (NL)

Richard James (GB)

Enzo Calvi (I)

Katerina Jetmarova (CZ) representant le Dr David Olejnicek

Koen Depaepe (B)

Hartmuth Huber (D) representant Josef Steigenberger.

Christian de Langlade commença par saluer les représentants des nations présentes à la conférence et remercia tous ceux intéressés par les activités de l’AIAT. Il félicita les organisateurs, les juges et les délégués techniques pour ce qu’ils avaient réalisé en dépit des problèmes causés par la pandémie. Et il exprima sa joie de voir la philosophie de l’AIAT si bien acceptée, tous les événements étant des réunions amicales et sans esprit de profit.

Il annonça la publication d’un calendrier provisoire des manifestations prévues en 2022 et suggéra qu’un stage de juges puisse être organisé lors d’un concours prévu au calendrier.

Il remercia le trésorier et la secrétaire générale pour leur collaboration et exprima l’espoir de plus d’activités pour la saison 2022.

José Juan Morales fit son rapport sur les comptes de l’AIAT, exprimant, d’une part, son regret de constater peu d’activité pour l’année passée – et, d’autre part, sa satisfaction de voir que les comptes étaient équilibrés.

Christian de Langlade informa les participants de quelques changements dans la rédaction des règles de certains PCs (les rails, les corridors et le salut) pour lesquels il faut lire maintenant : « Les attelages doivent passer l’obstacle sans toucher les lignes – et non pas sans franchir les lignes », comme écrit auparavant.

Koen Depaepe annonça la tenue d’un CAT à Wingene (B) en septembre, date à confirmer.

Richard James (GB) informa les participants de la création au Royaume-Uni d’un

« Prix pour les nouveaux participants » de 150 £ et recommanda fortement d’appliquer cette idée dans tous les pays membres de l’AIAT.

Et pour terminer la conférence, Christian de Langlade remercia vivement tous les participants pour leur intérêt et leurs efforts pour promouvoir l’Attelage de Tradition !

 

 

1er CIAT ELVEDEN (GB)

Quel merveilleux week-end de camaraderie et d’amitié, tout ce qui fait un Concours d’Attelage de Tradition !

Début août, vingt-cinq beaux attelages arrivèrent pour se mesurer pendant deux jours dans le magnifique domaine d’Elveden.

Gordon Marks, infatigable Directeur de l’événement, travailla sans relâche avec son équipe formée de Paul Mills, Liz Harcombe et Wally et Eunice Binder pour organiser ce premier CIAT de Elveden.

Nos remerciements doivent aller au Duc of Iveagh, qui nous permit de profiter de Elveden, et à son personnel, qui fut toujours compréhensif, patient et coopéra en tout.

Nous sommes également très reconnaissants envers nos généreux sponsors et aux bénévoles, qui nous permirent de mettre sur pieds un merveilleux week-end de compétition.

Après un très agréable réunion le vendredi soir, les participants se retrouvèrent pour la Présentation le samedi matin devant nos juges Andrew Counsell, Elizabeth Cartwright-Hignett et Richard Lanni, dont l’expérience et les remarques encourageantes furent très utiles. Il y eut quelques excellents scores et certainement un record avec 2,17 points de pénalité pour une meneuse gagnant régulièrement cette épreuve, Sharon Wotton, son Poney Welsh et un beau Dog Cart de 1909. Un bel attelage, bellement mené.

Contrairement à l’habitude, les meneurs partirent directement pour le Routier après la Présentation, ce qui fut positivement accueilli car on leur avait montré le parcours et les difficultés par YouTube, ce qui semblait plus simple que sur le terrain. Le domaine est très pittoresque et les quelques passages sur les routes publiques amenèrent de nombreux sourires parmi les passants. La difficulté du champagne sous des cèdres près d’une charmante église demanda comme toujours beaucoup de concentration et d’habileté.

Le samedi soir, délicieux barbecue sous la grande tente très affairée et pleine de rires et d’amusement – car tous appréciaient de se retrouver enfin ensemble après de si longues restrictions.

Et le dimanche une Maniabilité réellement difficile avec quelques courbes serrées si on choisissait la voie directe. Et naturellement, quelques très beaux parcours pour les plus habiles.

N’oublions pas le principal objet du week-end : les voitures. Nous vîmes arriver un certain nombre de nouveaux participants à l’attelage de tradition, très encourageant, et très amusant d’observer les différents équipages.

Pour encourager encore plus de monde à « faire un essai », un week-end d’apprentissage était organisé pour des participants à pied. Mené et instruit par Richard James, cette initiative fut un réel succès et le groupe put profiter de deux journées très intéressantes.

 

Ils purent poser leurs questions, analyser les voitures, chevaux et harnais de près. Nous espérons qu’inspirés par Richard, ils participeront l’année prochaine au concours.

Il me reste à ajouter que nous aimerions énormément refaire tout cela l’année prochaine à Elveden. Nous en avons déjà parlé aux responsables du domaine pour réserver l’endroit. Surveillez bien le calendrier

Résultats :

Un cheval

1st Trish Lebus
2nd Liz Jarman
3rd Kimberley Titmus

Un poney :

1st Sharon Wotton
2nd Ruth Martin
3rd Kate Cooper

Deux chevaux :

1st James R Jeffery
2nd Rosemary Neale
3rd Claire Bourne

Gagnante toutes catégories : Sharon Wotton

Reserve champion : James R. Jeffery

Meilleur nouveau participant : Andy Bircher

Meilleure junior : Kate Cooper

 

 

 

 

 

Our Journey into Attelage de Tradition.

In 2008 a letter appeared in carriage driving magazine complaining that standards of dress were falling at British Driving Society Area Drives.

The British Carriage Driving Society was founded to continue the art of carriage driving and its founders were traditionalists.

Competitive carriage driving as a sport under FEI rules was getting a good following and had become very popular but was moving away from coachman style driving and traditional dress

At that time Eunice was an Area Commissioner for Suffolk, Cambridgeshire and Huntingdon, so she decided to put on a drive, inviting people to come in hats, gloves and aprons to improve the image of BDS traditional driving.

Eunice saw a BDS Judge at Reading Carriage Sales and he complemented her on her efforts of what she was doing to try and carry on BDS traditions..

He said “Why don’t you put on an Attelage de Tradition”. This had been established in France and had spread to several countries in Europe to promote a more gentile type of driving competition for traditional carriages with dress to match.

It had been put together by Baron de Langlade who had been a very established FEI Driving Trials team driver, but wanted to develop a competition using Traditional Carriages, as he felt they were not being used, just left in barns and sheds to rot. Many were destroyed during the war in Europe.

We liked the idea of giving the old carriages something more to do than just being driven round a show ring.

We had just been asked by Suffolk Horse Society to take carriages to Helmingham Hall to make an extra interest for their event. This gave us a venue for 2009.

We contacted Richard James who had been involved with AIAT in France, for a set of rules to try and get an understanding of the competition. We were being helped by Gordon Marks, who, with all his contacts, invited several beautiful traditional turnouts and said he would do a BBQ.

Unfortunately, Gordon had an accident a few days before the event. He thought it might be better to cancel it.

We both said no, we must not cancel as everyone is booked in.

Caroline Dale Leech judged and scored the turnouts.

We worked out a route which included a stop at the Doberman pub for refreshments, so it was not timed. We had one PC, stopping on a mat and no cones course.

There was a final parade in front of Helmingham Hall and Lady Tollemache presented the prizes.

A quick visit to cash and carry provided a cold buffet for the competitors afterwards.

We had run an event for the Suffolk Horse Society, most competitors said it was a brave effort but could do better. An article in carriage driving said we had tried.

Some of the drivers who has done real Attelage in France were not impressed.

We had not obeyed the rules

In 2010, we put on a 2-day event at Helmingham with a cones course and more skills. A lovely dinner with entertainment was held in the Hall stables.

We were pleased with how it went but the attendance was not as good as we had hoped, more training was required.

In 2011, Richard James put an article in Carriage Driving advertising a Traditional Carriage and Veteran Car rally at Compiènge we decided to go to France and gain some idea of what we had to do. It was also in the vicinity of Cuts.

We contacted DFDS who told us their ferry Dover to Dunkirk was the best ferry for horses because it was stabilised, we were worried about Winston getting seasick if we took him to Cuts one day.

We went Dover to Dunkirk a day early so we could learn a bit about the area.

Unable to find the venue, Eunice asked a roadman in her best French where it was, and it must have been nearby as he directed us to the hippodrome.

We had just started walking back to our hotel when the heavens opened, we tried to shelter under a hedge, but both got soaked, so went back and had a hot bath. It was the best part of the day!

Next day we went to see the carriages and cars all circa early 1900 driving in the forest and drinking champagne at Vivier Corax. There was a wonderful collection of ancient automobiles and carriages. In the evening we enjoyed a meal at the Hippodrome venue at Compiègne. On Sunday, it was heavy rain and only three carriages took part in the drive to Pierrefonds for lunch.

• One Omnibus à capucineE. Macrez(F)
• One Coupé de villej. j. Petit(F)
• One Napoleon phaetonU. van de Vorde(B)

The car drivers were much hardier they just kept going.

When we arrived at the Domaine des Thermes, we were the only dry ones.

The car drivers were steaming in front of the fire, the lady passengers saying, “never again”.

We had been invited to take part in the whole event, so we took our place amongst the drivers and passengers and had a superb Buffet, with music supplied by a saxophonist from Ireland.

We met our hosts Christian and Antoinette de Langlade who encouraged us to enter Cuts in 2012. We had enjoyed the French hospitality and decided to attend this prestigious event.

Winston, our 15 year old Welsh cob had never travelled that far or been on a boat over the water.

In 2011 we purchased an 1884 Sporting dog cart which fitted in the lorry with the horse and we had our living area, so we were well equipped. May 2012 soon arrived, we had practiced PCs and Maniabilité and knew Winston could manage 13kmph provided it was not uphill.

We left home at 4.30 to be at dover 9.00 for 10.00 sailing. The crossing was fine.

2.5 hours into our journey through France, we had a breakdown with the air hand-brake. Luckily we had just taken out insurance, so 4 hours later we were on our way again. After 16 hours on the lorry Winston enjoyed a good roll on Cuts grass, he was not at all bothered.

Elizabeth Cartwright Hignett, introduced herself and with Antonia Maas was soon giving us tips on how to compete at Attelage well into the evening.

At the Presentation stage, Eunice walked in front to give Winston a lead between the three judges, he was not too sure, he could not understand what they were saying. When we started on The Routier after a few 100 metres we came to a busy road and stopped. The cars were on the wrong side of the road. Eunice walked in front until he got used to it and followed a bunch of cyclists. The Routier was all going well, round the lake and through the woods, round the corner to a steep hill “Oh Dear, do not like hills”. Up we go, well into our stride now. We came to the PCs, no problem, we had practiced well. Double clear in the Maniabilité. No balls down, Winston loves a cones course.

The Prize-giving, 150 horses in that arena, Winston not happy. 17 in our class and Binder is called, The flag is up, God Save the Queen, What a triumph for our first Attelage. After a drive round The Château through the exited, thronging crowds, it was back to the safety of the Stable Field.

We drove home determined to establish Attelage de Tradition in the UK.

May 2014 it was back to Cuts, less penalties but 2^nd place, everyone is improving!

In June 2014 at our local Suffolk Agricultural Show, Baron Christian de Langlade was judging the Coaching Class. Accompanied by Antoinette and Richard James. Lady Clare of Euston was the Show President, so Eunice grasped the opportunity with everyone present to ask if an Attelage de Tradition could be held at Euston Hall Estate in Suffolk. After consultation with Andrew Blenkiron, the Estate Director; The 1^st Euston CIAT was born in August 2015.

Since 2014 we have attended the Annual AIAT AGMs and Training to qualify Wallace as TD. Eunice has organisation ability and learnt the secretarial requirements. With aid from an increasing team of willing helpers and sponsors, we have just completed our 6^th CIAT Euston. This year, 2020 with Corona Virus restrictions in place, it was condensed into a one day competition, still under AIAT rules with even more prizes from generous well wishes and New interest from Heavy Horses and their associates. The future is looking bright.

In conclusion.

A Tribute to Christian and Antoinette de Langlade.

We first met in 2011 when thanks to Richard James our interest in Attelage de Tradition had been kindled. Encouraged by Gordon Marks, In 2009 and 2010 we had gathered some top British drivers for an attempt at competitions at Helmingham Hall in Suffolk.

We then attended the Rally for Veteran Cars and Carriages at Compiègne in 2011. We were made most welcome and despite the rain we enjoyed the atmosphere and learnt much about the detail and importance of socialising from Antoinette.

Our entries at Cuts in 2012 and 2014 proved successful with our Welsh Cob, Winston. Since our involvement with AIAT and training received from Christian, with Cuts as our example, we held our first CIAT at Euston Hall in Suffolk, August 2015. Long may they continue.

We wish to congratulate Christian and Antoinette for promoting this wonderful experience and thank them sincerely for the tireless energy they have devoted to their cause.

Wallace and Eunice Binder. GB

October 2020.