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Infos d'actualité - Attelage de Tradition

The origins of "Attelage" in UK - Chapter 1


CIAT Picton, the Inspiration of Attelage de Tradition in the UK

They say that like a great fire, great ideas start with a spark of inspiration in order to become a roaring success. CIAT in the United Kingdom began with such a spark. Lester Dagge explains what inspired him to establish the first AIAT CIAT competition in the United Kingdom.

 “It all started when leading English carriage driver Elspeth Gill, renowned for her prolific winning Concour d’Elegance turnouts returned from her first CIAT competition at Cuts exuberant at her prize winning gifts. She explained it was the greatest competition she had ever been in, “we simply MUST do this here in the UK!” It was to be Elspeth’s swansong for competitive private driving with her Hackney Stallion and picturesque Studebaker Basket Phaeton, but her legacy was to encourage me to establish a similar competition here in the United Kingdom. I already had experience setting up and running carriage driving competitions in England and Wales, but to host an AIAT CIAT was to be a greater challenge. I knew that to hold any competition, you would need a number of key ingredients for it to work. Firstly you needed a great venue, access to suitable roads and tracks, an accessible location, an army of helpers, stabling, a budget and finally competitors. Without an equal share of all the ingredients, the event cannot proceed."


With much research and investigations, It took about five years to finally assemble all parts of the ingredients before we could create our first AIAT CIAT, or as we have fondly called it in the UK, ‘Attelage’, (a generic name that has become firmly established in the English driving vocabulary for such CIAT events). Various venues had been investigated, but sadly, many of the great estates have been broken up, commercialised and turned into hotels or public event venues and the land sold off with the roads made inaccessible or precarious. The great estates and stately homes of the National Trust would be ideal, but were largely resistant to any equine events due to their risk policy of roaming visitors, and so we were left with asking private vendors instead.

 It took a house move from England to Wales to allow Lester to achieve his dream of holding an Attelage. When he moved to rural west Wales, he was surprised to discover a lack of support for carriage driving, so established a driving group which he subsequently ran for 8 years. This allowed him the opportunity to bring a group of like minded enthusiasts together to hold training, lessons, talks and events. One of the events would promote driving to its full glory with the idea of an Attelage. With an army of volunteers drafted in to help stage an event, we then had to find a suitable venue. A prominent local private estate, the 12th Century Picton Castle in Pembrokeshire was approached, who welcomed the idea of the competition with the opportunity of additional visitor numbers.


Starting with a blank canvas, an enthusiastic fund raising campaign was established to create necessary funds for holding the event including temporary stabling, equipment and expenses. Richard James, the grand master of carriage driving and AIAT was consulted into the regulations and requirements for holding the event and the necessary judges and stewards were appointed. Although a similar mini competition had been trialled in Suffolk by Eunice Binder a few years previous, Picton would be the first AIAT affiliated ATM competition in the United Kingdom. Promotion of the first event started in earnest in 2011 and called ‘Carriages at the Castle’ to help the public and British competitors better understand the nature of the new competition format.

Traditionally, British carriage driving was split into FEI style driving trials or traditional Private Driving. Attelage offered the cross between the two disciplines and therefore had a task to attract both driving disciples! What we didn’t account for was the keen interest in the event from competitors outside the region. At first I believed it would be only local competitors, but actually we attracted people from all parts of the United Kingdom. With an opening event of 18 competitors, we found that although most British events were a one day competition, our guests would seize the opportunity for a short vacation in an exciting new location. Pembrokeshire is an area of outstanding natural beauty steeped in history and mystery, so our guests would revel in its location.


In order to minimise the risk of failure and to financially support the event we had to facilitate some host club members with a cursory allowance made to accommodate their modern non traditional vehicles with a similar competition running along side the CIAT event. Richard James kindly offered his great expertise and advised on the essential aspects of the event including planning the difficulties (the smoke passage was the best!), a picturesque 12km Routier and of course the formal reception and grand banquet in the Castle. The opportunity to don our best formal clothes and fine dining was met with great approval by all the guests who even forgave the debacle of high heel stilettos crossing a muddy field to get to the Castle! The new competition format was met with outstanding acclaim by all the competitors, and with help from an army of keen amateur photographers, pictures of the event were shared worldwide thanks to the use of social media.

 A strict protocol was followed to ensure we adhered to the competition format and guidelines set down by Christian and Antoinette de Longlade that would help protect the conformity of the event. This format met with great approval from the British competitors which offered them something fresh, new and exciting, particularly the enjoyment of the social camaraderie and unbiased judging system. Visitors to the castle enjoyed the spectacle of the competition and the magnificent carriages such as breaks, gigs, dog carts, as well as horses in singles, pairs, teams and tandems whilst our commentator explained the intricacies of each turnout to the public. Thanks to a prudent eye on finances, our first event turned a small profit which was ploughed back into a fund that helped plan the future events. CIAT Picton grew from strength to strength, attracting increasing competitors, spectators and influence. Sadly however, after 5 years, a change in Picton Castle’s management and onerous visitor attraction regulations offered an untimely end to Carriages at the Castle, but left enduring memories and the start of a great legacy for Attelage in the United Kingdom. The achievements of Picton helped firmly establish Attelage and I am proud that other spectacular venues were inspired including CIAT Glamis, CIAT Euston, CIAT Sandringham, CIAT Tismans and the new CIAT Elveden.


This passion for the event saw Lester become an active enthusiast for Attelage, along with his wife Lynnie taking part and supporting a number of competitions. They have also attended a number of AIAT agm’s around Europe with Lester honoured at the opportunity to judge a number of events in England, France and Italy.


A final footnote of the influence of CIAT Picton and the AIAT is a profound consequence of the scoring sheet results on the UK traditional carriage market. Each year, returning competitors would improve on their experience, acquiring better carriages, better horses and better equipages. Unfashionable carriages that once would not normally have performed well showing in Private Driving classes were now suddenly totally appropriate and perfect for Attelage. Carriages are now being sold at a higher premium suitable for Attelage and once again becoming fashionable, upholding Christians original vision to promote and encourage the use of traditional carriages.


Thank you Christian and Antoinette for your dream, it has come true, and CIAT in the UK is a roaring success!

Calendar - Events recommandations COVID-19

Ce calendrier est provisoire, toutes les démarches avec la direction des différents sites n’ayant pas encore été validées. En raison de la pandémie du coronavirus, les événements doivent être autorisés par les autorités locales et se plier aux règles et protocoles établis par les gouvernements nationaux et régionaux, susceptibles de changer.

The calendar dates are a proposal, not yet agreed with the management of the locations. Due to the coronavirus pandemic, the events must be authorized by local authorities and must comply with health regulations and protocols set by National and Regional Governments, still unknown.

Die Angaben im Kalender sind nur geplante Termine, die von den Organisatoren vor Ort noch nicht bestätigt sind. Wegen der Corona-Beschränkungen müssen die Veranstaltungen von den örtlichen Behörden genehmigt werden und dürfen nicht gegen die  Gesundheitmaßnahmen der nationalen und regionalen Regierungen verstoßen, die sich jederzeit ändern können.

Este calendario es provisional. Las notas de las diferentes páginas WEB, todavía no son validas. En razón de la pandemia de coronavirus , los eventos deberán ser autorizados  por las autoridades locales y atenerse a la reglamentación y protocolos establecidos por los gobiernos nacionales y regionales, susceptibles de cambio.


Calendrier - Calendar - Kalendar - Calendario



Décès de S.A.R. le Prince Philip

Décès de S.A.R. le Prince Philip, Duc d'Edimbourg

Le monde de l'attelage en deuil


Le décès du Prince Philip, Duc d’Edimbourg, nous a tous beaucoup attristés, même s’il était hélas ! prévisible. Cette nouvelle a provoqué de nombreuses réactions en Grande-Bretagne et dans le monde entier - et le Prince Philip a été couvert d’éloges tout à fait justifiés.

Au nom des membres de l’Association Internationale de l’Attelage de Tradition, je présente mes très sincères condoléances à Sa Majesté la Reine Elisabeth II et je tiens à lui exprimer le chagrin des meneurs du monde entier, qui avaient pour le Prince Philip tant de respect et d’affection.

J’évoquerai simplement son action en faveur de l’attelage.

Lorsque le Prince Philip décida de cesser son activité au polo, à la fin des années soixante, il se dit qu’il y avait « à la Maison » des chevaux, des voitures, des harnais et du personnel qualifié ! C’est ainsi qu’il se mit à l’attelage, participant avec beaucoup de modestie aux nouveaux concours.

« Nouveaux concours » car à cette époque, les concours étaient très différents de ceux qui étaient pratiqués auparavant.

Devenu Président de la Fédération Équestre Internationale, le Prince Philip eut l’excellente idée de faire entrer les concours d’attelage dans les grandes épreuves de la FEI en créant un règlement s’inspirant de celui du concours complet : la Présentation et le Dressage, correspondant au Dressage en complet ; le Marathon, correspondant au Steeple et au Cross country ; et la Maniabilité, correspondant au Saut d’obstacles.

Ces concours se pratiquaient au début avec des voitures anciennes, mais très vite, il devint évident qu’il fallait adapter les voitures aux nouveaux obstacles de marathon. Au fil du temps, les voitures anciennes furent donc remplacées par des copies modernes aux normes adaptées au règlement pour le Dressage et des voitures métalliques quasiment « blindées » apparurent sur les parcours de marathon.

J’eus moi-même quelques occasions de discuter avec le prince de l’évolution de notre sport lors de compétitions en particulier à Windsor et je l’ai toujours trouvé très ouvert aux améliorations utiles et efficaces à y apporter. Je pense en particulier au sujet de la tenue des guides dans la main. Bien que certains « puristes » n’aient pu concevoir que le « Four in hand », il avait compris que devant l’évolution des parcours et des obstacles, on pouvait adopter le menage « à la Hongroise » pour les obstacles de marathon. Et puisqu’il n’y avait pas de règlement pour la tenue des guides, le meneur était libre de choisir sa méthode préférée.

Le menage d’autrefois ne demandait pas la même technique que les épreuves d’aujourd’hui.

Lorsqu’au début des années 2000, je lui soumis l’idée d’un règlement « d’attelage de tradition », je fus heureux de le voir l’adopter immédiatement, comprenant l’intérêt de revenir à un peu de tradition dans le sport d’attelage.

Lors du dernier Concours International d’Attelage de Tradition de Sandringham en 2019, il assistait à la Présentation et me demandait des précisions sur la grille de notations, qu’il trouvait bien faite. A la Remise des Prix, je pus encore une fois le remercier publiquement de tout ce qu’il avait fait pour notre sport, dont il était le père fondateur, et qui lui devait tant !

De sa voiture, de laquelle il suivait tout le déroulement du concours, il me fit un signe de remerciement qui me toucha beaucoup. Ce fut notre dernière rencontre …

Nous tous, amateurs d’attelage du monde entier, avons une dette immense envers le Prince Philip, cet homme si simple, si accessible, intelligent, plein d’humour, la classe incarnée !

                                                                                                  Baron Christian de Langlade,

                                                                                                                     Président de l’AIAT


Nouveau musée hippomobile dans l’ancien palais de Tatoï, à Athènes par Jean-Louis Libourel



Bonne nouvelle : Ouverture d’un nouveau musée hippomobile

dans l’ancien palais de Tatoï, à Athènes

Jean-Louis Libourel

La création d’un musée hippomobile est à notre époque un évènement exceptionnel. Aussi, nous nous réjouissons aujourd’hui de l’ouverture d’un Musée des voitures royales grecques dans l’ancien Palais de Tatoï.

Le gouvernement grec a entrepris, pour 1.400.000 euros, la rénovation de l’ancienne résidence d’été de la famille royale grecque, le palais de Tatoï, proche d’Athènes, laissé à l’abandon depuis le coup d’état des colonels qui a chassé en 1967 le dernier roi des Hellènes, Constantin II, et instauré une dictature militaire.

« Oubliées » depuis 52 ans dans une remise du domaine de Tatoï, 12 voitures ayant appartenu à la famille royale grecque ont été « découvertes » à l’occasion de ce vaste chantier de rénovation du palais de Tatoï. Les autorités gouvernementales grecques ont pris l’intelligente décision de les présenter au public dans un musée aménagé sur le domaine même de Tatoï. Ce nouveau musée a été inauguré le 27 décembre 2020 par Madame Lina Mendoni ministre de la culture.


Cet ensemble de voitures réunit un coupé huit-ressorts de d’Aumont, trois berlines de gala, un landau (en fait une berline transformée en landau d’après les projets du décorateur Leandros Spartiotis), un Break grand modèle, trois petits coupés carrés, un grand-duc, un Tilbury, une voiture légère à deux roues.

L’une des trois berlines, de grand gala, est l’œuvre des Frères Binder. Elle a servi en 1962 pour le mariage de la princesse Sophie de Grèce, sœur du roi Constantin II, avec le prince Juan Carlos de Bourbon devenu en roi d’Espagne en 1975. Cette berline est étroitement liée à l’histoire de la carrosserie française. Après la chute de Napoléon III et du Second empire, la restauration de la monarchie fut envisagée. Le comte de Chambord, dernier représentant de la branche aînée de la maison de Bourbon était pressenti pour devenir roi de France sous le nom d’Henri V. Pour son entrée officielle à Paris après son couronnement huit voitures furent commandées en 1872 aux frères Binder, les plus célèbres carrossiers parisiens de leur temps, qualifiés de « princes de la carrosserie » par la critique de l’époque : une grande berline de gala, une berline de suite, une berline à la d‘Aumont, trois calèches à la d’Aumont, un landau à la d’Aumont, un coupé de gala.

A la suite du renoncement du comte de Chambord à la couronne de France en 1873, les voitures ne furent jamais livrées. La maison Binder les conserva soigneusement dans ses magasins jusqu’en 1891. A cette date, quatre d’entre elles furent envoyées au château de Chambord à la demande de Robert de Parme, nouveau propriétaire du château. Les quatre autres furent vendues par Binder : une berline au duc de Brissac, qui rejoignit plus tard les voitures conservées à Chambord, une berline au khédive d’Egypte (actuellement au Royal Carriage Museum du Caire), une au roi des Hellènes Georges 1er. C’est cette dernière qui servit au mariage de la princesse Sophie de Grèce avec le prince Juan Carlos de Bourbon et qui est aujourd’hui la pièce maitresse du Musée des voitures royales de Tatoî.




Compte rendu CIAT EUSTON 2020





Pour ce 6ème CIAT de Euston, c’est uniquement grâce à la ferme résolution et à la volonté de Wally et Eunice Binder que dix-neuf meneurs d’Attelage de Tradition purent se réunir dans la magnifique propriété du Duc et de la Duchesse de Grafton (Suffolk) - en respectant naturellement la distanciation sociale ! Ce fut un CIAT avec les mesures adaptées aux circonstances actuelles mais respectant les règles de l’AIAT, et se déroulant sur un seul jour.

Les écuries furent déjà le premier problème à résoudre – il ne pouvait pas y en avoir !

A leur place, les Binder décidèrent d’allouer à chaque attelage un grand espace où garer leurs camions et véhicules et comprenant un « Coin Coral » pour leurs chevaux et poneys, tous bien équipés contre le temps très humide !

Le Président de l’AIAT, le baron Christian de Langlade, ne put hélas juger à cause de la pandémie, et fut remplacé par Colin Henderson, accompagné de Richard James et de Elizabeth Cartwright-Hignett. Et quel challenge les attendait ! Ils eurent le plus grand mal à trouver un gagnant en Présentation, ils étaient quasiment tous gagnants ! Le standard des attelages ne cesse de monter, rendant la tâche des juges extrêmement difficile !

Gagnante toutes catégories, Jessie Dudley Apicella avec le meilleur harnais et la meilleure Présentation avec sa paire de poneys Hackney attelée à un Ralli Car à quatres roues, en tête de sa catégorie malgré une deuxième place en Maniabilité.

Deux attelages de chevaux de trait firent leur première apparition à un CIAT, John Latham et Hazel Chapman avec un Suffolk Punch et les percherons de David Curtis, attelés à un Stud Cart.

Gagnants de la catégorie Deux Chevaux, James Jeffrey avec ses chevaux croisés Frison et Highland attelés à un Dog Cart vernis de Colin Varle – et Roger et Gill Derryman, venant de Cornouailles avec leur Dog Cart de sport.

Dans la catégorie très disputée des Un Cheval ou Poney, Liz Harcombe gagnait pour les poneys avec son Canterbury Cart, en dépit de sa quatrième place en Présentation et remontant le score grâce à la maîtrise de son menage. James Foley, avec son cheval Hackney Crowside Gay James attelé à un classique Stanhope gig gagnait sa catégorie Un Cheval et le Prix du meilleur Nouveau participant ! Ben Lawless fut le meilleur jeune meneur avec une Maniabilité sans faute, juste un peu de pénalités de temps, sur l’excellent parcours de Paul Mill, qui le plaça à la troisième place de sa catégorie.

Ce concours de Euston apporta la preuve que l’on peut organiser un événement très satisfaisant et agréable avec les trois épreuves sur une journée, sans écuries mais manquant de l’élément convivialité et réceptions – et cependant avec de nombreux prix et rosettes !

Les enthousiastes de AIAT-GB furent infiniment reconnaissants aux organisateurs, bénévoles, exposants, et au support de toute l’équipe du domaine, pour réussir à mettre sur pieds un bel événement d’Attelage de Tradition, en dépit des grandes difficultés de ce temps.


Voir en ligne la galerie d'image incorporée à l'adresse:







29th August 2020 Euston Estate IP24 2QH


A no frills Concours d'Attelage de Tradition run under AIAT Rules.

MORNING: PRESENTATION and ROUTIER 8 km inc 5PCs (skills)



Participants must provide all Food and equipment for themselves and their equines.

The Stable Field, for overnight parking is spacious, walled and gated, with water taps. Open Friday to Sunday. (Thursday by prior arrangement)

Emergency toilets will be provided which must be "Sanitised" by the user with the materials supplied.

If you wish to attend this prestigious event, respecting

CV restrictions, please reply by return.

If, after all, we do have to cancel, entry fees will be refunded.

Entry forms by post with payment by cheque would be preferred.

Thank you for your patience and cooperation.

Eunice Binder, Valley Lodge, Little Blakenham, Ipswich IP8 4LP   Tel.01473 830326